调车培训心得体会,调车培训心得体会,铁路调车培训心得体会范本

当我们对人生或者事物有了新的思考时，应该马上记录下来，写12篇心得体会，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么要如何写呢？以下是小编为大家收集的铁路职工培训心得体会 ，仅供参考，欢迎大家阅读。

今天我有幸能来到xx站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是xxx模范班组，让我有了很多感想：

一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。

二是遵章守纪的安全意识。众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车x组已经实现安全生产xxxx多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车x组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。

三是亲如手足的工作氛围。调车作业的'完成需要班组里的职工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的协作能力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。

全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中，我一定要以调车x组为榜样，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章！

铁路安全事故是一种严重的事故，可能导致人员伤亡和财产损失。当发生这样的事故时，我们必须深入反思，总结经验教训，以便能够预防类似的事故再次发生。以下是我对铁路安全事故的一些反思心得体会：

1、加强安全意识：铁

在某些时刻，我们总会灵光一现产生一些启发和想法，大家可以用笔记录下自己的心得体会。心得体会可以先发表自己的意见或感想，然后引用学习到的理论或文章，写心得体会要注意哪些问题呢？

通过一个学期对“铁路行车组织学”这门课程的学习，我对铁路行车组织相关知识有了比较深刻的认识，同时对我所在的专业和未来的发展有了更加系统的了解。对此我有如下几点心得体会。

（1）整体认识

在我看来，铁路行车组织是一项贯穿整个铁路车流输送过程的活动。可以将铁路网的行车运行与internet网络（tcp/ip层次结构）类比进行建模。因此，全国铁路轨道的规划铺设与基础建设以物理模型系统为主，处于最底层，可以类比为“网络接口层”；运行的各种列车在铁路网上运行，具有动力学系统特征，可以类比为“网际层”；铁路上列车对旅客、货物的运输，体现明显面对面交换通信的层次，可以类比为“传输层”；铁路行车组织是在运输市场境下，以满足运输需求和安全高效为目标，围绕运输资源优化利用,对铁路车流输送和列车运行进行规划、计划、指挥和管理，处于最高层的地位，是面向决策应用的，可以类比为“应用层”，如图1。 tcp/ip层次结构 铁路运行结构

类比

图1 tcp/ip层次结构与铁路运行结构对比图

通过类比，可见铁路行车组织是基于铁路实际的基础对铁路进行的高层次的规划管理研究，是一个大规模的复杂系统。针对这一系统，我们应从底层进行认知，从全局进行着手，从系统角度进行分析。

（2）建模思想

在对行车组织学习中，我感受到组织行车优化的瓶颈问题就是建模算法的优化问题.。如在做调车计划和列车编组方案时，归根结底都是一种优化建模求最优解的问题。所以铁路行车研究的问题也可以理解为在铁路系统这一实际特殊情况下的采用最小损耗、最少占用，获得最大效益的问题。这就需要我们采用建模的思想与多方面地方的求解方法。针对问题进行优化时从生产过程服务这一特点,从铁路运输生产过程出发对行车组织的结构进行分析。由此可见,铁路行车组织围绕计划“制定—执行一调整”的工作路线进行。在我们的学习中，

大多数的优化思想是启发式的算法，即局部寻优的方法，但是这种求解方法求出的并不一定是最优解，因此在计算方法上，尚有一些优化的空间。

（3）全局观念

在学习行车组织中，我体会最为深刻的就是铁路行车组织系统整体全局的思想。从系统学的观点来看，铁路行车

这是我们经过精心挑选的一篇“车间培训心得体会”文章，欢迎学习希望能有用于您。当我们经历了一些事情也想了很多东西，可以写一篇心得体会并记录其中。写心得体会可以让我们的思想变得更加成熟。

三季度，车间伴随着煤化二期的开工，开展了“以加强安全教育培训，增强隐患排查、危险源辨识和突发事故的应急能力，强力推行车间三级隐患查治工作，开展安全交叉管理模式，加强生产检修现场安全管理，消除各种安全隐患，确保安全生产”的安全生产管理思路为航标;推行班组、工段、车间三级隐患查治工作，消除各类安全隐患，安全、高效的完成了三季度的生产任务，现将三季度安全工作总结汇报如下：

三季度，我车间安全工作在各级领导的关怀、指导和全体员工的不懈努力下，较二季度有很大程度的提高。三季度共查处“三违”26起，处理违规人员20人次，查治大小隐患74处;三季度无人身伤害事故、设备事故发生。

车间根据年初制定的《安全生产工作计划》的要求组织班段长对各岗位的消火栓、灭火器、安全阀、外来车辆阻火器、转动设备的防护罩、电气设备、等进行全面检查和维护保养，车间跟踪落实。三季度更换5kg灭火器12具，二期新增灭火器74具(5kg灭火器70具，50kg灭火器4具)，有效的遏制了物的不安全状态。同时车间将隐患查治工作扩展到每个工段、班组，形成了车间、工段、班组三级安全隐患检查治理工作模式和隐患查治人人有责的局面，消除人的不安全因素，确保了中秋、国庆期间车间的'安全生产。

为了提高员工的安全意识和技能，车间根据公司二期即将投产，为确保二期的顺利开工，车间主任精心部署，七月份进行一、二期人员的交换，对一期人员集中开展了为期一个月的岗位操作规程、安全规程、工艺流程及安全事故案例培训活动，并在月底对一期培训人员进行了培训内容的考试，验证其培训效果，合格率为98%。同时从8月份开始车间改变以往的值班模式，安排专人进行夜间值班，改变了班前班后会形式，制定出每周一题(周一至周四由值班领导进行讲解学习，周五至周日对所学内容进行提问的方式，对答不出人员进行考核的方式)，将一些安全知识牢记在每位员工的心灵深处，形成时时讲安全、事事喊安全的良好氛围。

三季度，二期各工段进入投产试运行阶段;车间加强了检修、施工现场的人、物、作业环境的管理，认真落实危险作业管理制度，严格生产现场动火作业、管道设备检修作业、进入受限空间作业、

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xx年7月14日，湖南生物机电职业技术学院组织我们学员到湖南联龙投资有限公司、湖南嘉杰信息技术有限公司实地考察计算机应用人才的市场供需情况，收获颇多。

一、 市场情况：

本次调研感受最深刻的是了解了企业对人才的真实需求和对人才的评价，在受访企业中，具有中职、中专学历的人才主要集中从事销售和技术服务方面的工作，而在技术开发、企业管理岗位基本由具有大专以上人才担任。而在销售和技术服务岗位上，企业对人才的要求更多的是专业技能以外的部分，包括：服务态度、商业礼仪、敬业精神、团队合作、包容心、感恩之心等。很多企业在这方面很重视，这就需要我们加强德育课和职业指导的力度。

在专业建设上，很多企业提出少而精的问题，很多学校开始的课程很多，而学生却根本不能掌握。要根据不同专业方向，加大核心课程的教学力度，确保学生在该专业上的核心能力能够达标，并且也要注重专业的延伸性，现在企业需求的人才又是复合型的，能够了解多方面的知识，加强动手能力的培育。譬如计算机平面设计专业不能让学生仅学会一些图形图像软件的操作技能，而且还要让学生了解和电脑美术设计相关的美术基础知识，否则只能是一个操作工，作为企业并不需要会操作，不会创意的员工。

二、 建议及意见：

本次调研最让我们深思的是学校的培养方式，现在大多数中职学校办学条件不健全，还是传统的办学模式，只顾教，而忽略了实践能力的培养，就算一些学校加强了所谓的实践能力教学，但还是效果微少，只停留表面，没有做到实处。

现在的中职学生普遍素质不高，又不想读书，很多是为了完成任务而不得不去学习的，可想而知他们的态度如何?所以学校现在的任何不仅让他们有所学，更重要的要让他们学会做人、学会处事，德育教育就显得很重要，教会学生能够吃苦耐劳、正确的人生定位、具有一颗感恩的心、包容之心。

就本人个人之见，提出以下几个建议：

1. 专业开设紧随市场。

让学生真正了解市场所需，让学生明白技能以外知识的重要性，端正好态度，明确好专业方向。

2. 与市场加强沟通，畅通就业渠道。

了解市场对人才的需求，针对性的教学，做到培养出来的学生能够与市场无缝对接，真正做到学有所用、技有所长。可以加强校企联合